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财经快讯
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查看详情“新債王”副手：美國經濟仍或陷入衰退，“遲鈍”美聯儲恐一口氣降息100基點
“新債王”Jeffrey Gundlach副手、雙線資本（DoubleLine Capital）的副首席投資官Jeffrey Sherman表示，市場應該為美國陷入嚴重衰退做好準備，他關注的眾多經濟指標要麼發出警告，要麼發出衰退信號，預計美聯儲屆時將一口氣猛降息1個百分點。 本周美聯儲舉行7月FOMC會議，市場普遍預計將加息25個基點，且這是本輪加息週期中的最後一次加息的預期頗為強烈。 當前貨幣市場押注美聯儲將在明年降息總計130個基點。 與上述市場預期不同的是，Sherman認為美聯儲官員們將行動緩慢，然後不得不快速降息，例如在緊急會議上降息，推出自新冠疫情爆發以來的最大幅度降息。 降息25或50個基點就能解決所有問題的想法，是不現實的。 Sherman判斷長期美債的收益率已見頂，認為長期政府債券是不錯的投資標的，他正在買入10年期和30年期美國國債。 當前10年期美債收益率為3.9%，在過去一年曾數次突破4%，而2年期美債收益率最新位於4.87%一線。 長短期美債收益率的倒掛在歷史上預示著經濟將陷入衰退。 Sherman指出，當前的債券市場告訴美聯儲，他們已經過度緊縮了，他們將不得不降息。 Sherman以其自己開發的Sherman比率在債券領域聞名。 Sherman比率是說，每單位久期的收益率是多少，以此衡量現在是否是購買債券的好時機。 該指標越高，證明越是買債券的好時點。 以彭博USAgg指數為例，它從兩年前的0.21上升到當前的0.77，意思是一年內利率需要上漲77個基點才能抵消掉債券帶來的收入。 Sherman透露，他的投資組合中的Sherman比率接近1，這是近六年來的最佳水準。 Sherman並不預計今年經濟會出現明顯的衰退，但認為在接下來的12到18個月內很可能會發生。 他當前還持有短期投資級公司債券，因為認為現在放棄穩定的收益率並擔心違約還為時過早，大多數優質公司都延長了債務期限。 投資的杠鈴結構，也即將投資組合劃分為低風險和高風險策略，讓雙線資本現在可以在某種程度上放心地擁有信貸類資產。 Sherman警告稱，本輪違約週期很可能將由貸款市場而非高收益公司債券引領。 高收益的再融資要到明年晚些時候才會出現攀升，而投資級信貸要到2025年才會出現。 Sherman認為現在值得關注的一個信號是，貸款市場內部違約率的上升。 這些貸款是浮動利率的，與固定利率市場相比，它們感受到了美聯儲加息的全面影響。 “新債王”團隊對美債市場的預判，與債券市場另一位風雲人物老債王比爾·格羅斯（Bill Gross）觀點並不一致。 華爾街見聞網站上周文章介紹過，格羅斯在最新的投資展望中寫道，雖然美債收益率今年可能已經見頂，但債券牛市不太可能到來。 這令他與諸多投資者觀點並不一致。 格羅斯認為美債無法走牛的原因在於：在美聯儲縮表之際，美國政府的赤字飆升，加大了債市的供應壓力。 從歷史上看，10年期美債收益率比聯邦基金利率高出逾140個基點，以美聯儲預測的長期中性利率水準2.5%計算，對應的10年期收益率為3.9%。 歐洲央行在遏制通脹方面比美聯儲有更多的工作要做，會推升美債收益率。
2023-07-26 -
查看详情印媒稱比亞迪印度建廠計劃遭否，專家：印強推“印度製造”戰略實施
印度媒體近日放出消息稱，比亞迪一項投資計劃遭印度政府否決。 據印度《經濟時報》22日報導，印度工業和內部貿易促進部（DPIIT）拒絕了中國汽車製造商比亞迪與印企合作在印度建設電動汽車製造工廠的提案。 此前，路透社曾在報導中透露，比亞迪已向印度提交了一份10億美元投資的提案，計劃與印度基建巨頭梅加公司合作，在印度生產電動汽車和電池。 當時，比亞迪和印度相關部門未給出明確回復。 印度《經濟時報》最新的報導稱，DPIIT已就該投資建議徵求了其他部門的意見。 報導援引一位印度官員的話說，“（人們）在討論過程中，對中國在印度投資的安全問題提出了擔憂”。 另一位參與討論的官員則表示，「現有規則不允許此類投資」。 印媒稱，在兩家公司提交給印度當局的提案中，他們承諾每年在該工廠生產1萬至1.5萬輛電動汽車。 一位參與該計劃的人士說，梅加公司將提供資金，而生產技術和工藝將來自比亞迪。 這項投資計劃還包括在印度建立充電站、研發和培訓中心等。 對於該投資投案遭否，印度《經濟時報》稱，目前未能聯繫到比亞迪和梅加對此進行置評。 《環球時報》記者23日聯繫比亞迪詢問，截至發稿前，對方暫未做出回應。 《經濟時報》在報導中提出，去年10月，比亞迪在印度推出Atto 3電動車，正式進入印度乘用車市場。 印媒稱，2020年4月，印度莫迪政府改變了外國直接投資政策，規定與印度陸地接壤的國家對印投資時，必須獲得政府批准，並由DPIIT提交給內政部進行安全審查。 報導說，這項外資審查政策雖然沒有提及任何國家，但是其目的就是為了“防止中國公司在疫情后收購印度實體”。 《經濟時報》稱，一些指控認為，“一些中國汽車企業聘請了印度代理合作夥伴作為幌子，卻沒有任何將製造能力轉移到印度的長期戰略意圖”，DPIIT隨即開始對與印度公司有聯繫的中國車企進行了審查。 復旦大學南亞研究中心副主任林民旺接受《環球時報》記者採訪時表示，比亞迪在印度的投資計劃明顯屬於綠地投資（指跨國公司等投資主體在東道國境內設置的部分或全部資產擁有權歸外國投資者所有的企業），並不涉及對印度企業的收購。 因而，印度政府所謂國家安全問題明顯是一種藉口。 林民旺認為，在印度政府眼中，中國手機在印度的崛起已成為“前車之鑒”，因此他們在竭力避免“重蹈覆轍”，大力推行貿易保護主義，強行推動“印度製造”國家戰略的實施。 近年來，中印經貿往來受到中印關係變化帶來的衝擊。 《環球時報》記者注意到，自2020年6月中印加勒萬河谷衝突發生后，雙方關係一度趨於緊張，印度一些部門開始不斷將中印間的經濟問題政治化，提高商品關稅，限制投資，甚至採取多種非貿易壁壘來限制中國企業。 林民旺對記者表示，中印經貿擁有廣闊的合作空間，中國企業赴印度投資能夠改善當地的基礎設施，為當地帶來大量的就業，並提高當地人民的生活品質。 希望印度政府摒棄貿易保護主義和將經濟問題政治化的做法，從印度企業和民眾的利益出發，為包括中國企業在內的外資營造一個公平、透明的營商環境。
2023-07-24 -
查看详情繼俄羅斯之後，烏克蘭也對黑海船隻「放狠話」，小麥期貨三天累漲13%
7月20日週四，烏克蘭與俄羅斯圍繞黑海糧食出口海運通路的爭端進一步升級，美國小麥期貨主力合約連漲第三個交易日，漲超1%並站穩三周新高，三天累漲約13%。 據環球網，烏克蘭國防部週四表示，從7月21日週五零時起，所有黑海駛往俄羅斯港口的船隻都被視為軍用物資運輸船，船只需承擔所有相關風險。 這一決定是對週三俄羅斯類似決議的直接報復和回應。 兩國的聲明都表明，黑海國際水域西北部和東南部的一些海域已具有暫時的航行危險。 據澎湃，週三俄羅斯國防部表示，鑒於黑海港口農產品外運協議終止，海上人道主義走廊關閉，自莫斯科時間7月20日週四零時起，所有在黑海水域航行至烏克蘭港口的船隻將被視為潛在的軍用貨物承運人，這些船隻懸掛船旗所代表的國家將被視為參與烏克蘭衝突。 另據新華社，俄羅斯週三通報稱，俄軍持續打擊烏克蘭位於黑海西北岸的港口城市敖德薩周邊軍事設施。 而投資者和華爾街分析師則懷疑，烏克蘭南部港口和糧食基礎設施被襲擊，甚至一天內有6萬噸穀物被摧毀。 這一消息直接導致週三小麥價格盤中跳漲9%，創去年2月俄烏衝突爆發並威脅全球糧食供應鏈以來的最大單日漲幅。 歐洲巴黎的「制粉小麥」期貨也一度漲超8%。 此前，俄烏兩國多次指責對方在黑海糧食海運走廊埋設水雷，企圖封鎖港口。 本周地緣政治局勢的再度升級，令不少人悲觀預期短期內不會達成新的穀物出口協定，進而威脅全球糧食安全。 貿易公司Price Futures Group 專門從事農產品交易的經紀人Jack Scoville便指出，任何船主或船舶保險公司都越來越不可能在烏克蘭糧食通過黑海的通道上冒險，俄羅斯也可能不會冒險： “全球其他地區從俄烏兩國其中之一、或者這兩個國家本身來獲得小麥的機會受到了更多限制。” 荷蘭合作銀行Rabobank的農產品市場主管Carlos Mera本周稱，烏克蘭現在將被迫通過其陸地邊境和多瑙河港口出口大部分穀物和油籽，這將顯著推高運輸成本，並擠壓烏克蘭農民的利潤： “當前局勢的連鎖反應可能會促使烏克蘭農民下個季節減少種植，從而給未來的供應帶來進一步的壓力。 最終，這一發展意味著非洲和中東的低收入國家可能會更加依賴俄羅斯小麥，俄羅斯小麥出口量佔全球小麥出口量的20%以上。 ” 還有報導稱，烏克蘭週三表示，正在建立一條途經黑海鄰國之一羅馬尼亞的臨時航線，“其目標是促進黑海西北部國際航運的暢通。 同時，去年與聯合國一同成功斡旋黑海糧食出口協定的土耳其，仍對該協定在重新談判後恢復執行抱有希望。 有土耳其國防部官員表示，「土耳其認為除了當前的黑海糧食走廊之外別無選擇 ，該國支援繼續延長該協定，「而且全世界都認為該協定是有用的」 ，為此將與各方保持磋商。 而周一俄羅斯方面也稱，如果俄羅斯恢復協議的條件得到滿足，即該國有能力安全出口自己的食品和化肥，則可以重新實施聯合國支持的協定，“一旦俄羅斯的需求得到滿足，俄方將立即恢復執行該協定。 ” 據聯合國估計，自去年7月簽署以來，黑海糧食倡議允許超過3200萬噸糧食大宗商品從烏克蘭黑海的三個港口出口到全球45個國家，其中包括非洲和中東等較貧窮和面臨饑餓威脅的國家，出口活動涉及1000多艘船隻。 在本周協定到期卻無法得以延期之前，該協定已三度續簽，但俄羅斯一再威脅要退出，稱其出口自己的農產品受到阻礙。 據經合組織統計，俄烏衝突爆發前，烏克蘭是全球第五大小麥出口國，佔總出口量的10%。 不過，當前小麥價格仍較去年俄烏衝突爆發後所創的歷史新高跌超50%。
2023-07-21 -
查看详情英國通脹降溫超預期，英鎊跳水，英股大漲，建築商股迎十五年來最大狂歡
當地時間週三，英國國家統計局的數據顯示，英國6月CPI同比上漲7.9%，低於預期的8.2%，遠低於5月前值的8.7%。 英國6月CPI增速一年多來首次跌破8%大關，創2022年3月以來最低，且為五個月來首次低於預期，低於預期的幅度為2021年7月以來最大。 數據還顯示，英國6月核心CPI同比上漲6.9%，低於預期的7.1%，5月前值為7.1%。 英國6月調和CPI同比上漲7.3%，低於預期的7.5%，5月前值為7.9%。 英國6月CPI環比上漲0.1%，大幅低於預期的0.4%，遠低於5月前值的0.7%。 6月英國的食品價格漲幅為17.3%，較5月的18.3%下跌1個百分點，雖然下滑幅度明顯，但這對許多家庭的財務狀況而言仍構成重大壓力。 英國國家統計局表示，該國6月消費者物價指數（CPI）較上年同期的漲幅創下去年3月以來新低，但仍高於許多大型富裕經濟體的物價漲幅。 英國是大型經濟體中通脹問題最為嚴重的國家之一，其最新的通脹降溫疊加上周美國公佈的6月通脹數據，表明去年以來多國央行為對抗通脹而採取的貨幣緊縮行動開始遏制物價漲勢，本輪加息周期逐漸步入尾聲。 在6月下旬的會議上，英國央行超預期加息，將政策利率銀行利率提高50個基點，升至5%，為2008年4月以來的最高水準。 本次通脹數據公佈后，交易員們減少了對英國央行加息的押注，目前預計利率峰值在6%以下，不過仍預計英國央行將在8月初的會議上進行連續第14次加息。 英國股市大漲，英鎊重挫，英債收益率走低 英國富時100日內漲幅一度達2%。 英鎊兌美元一度跌超1%，報1.2908。 英國兩年期國債收益率盤中下跌20個基點。 英國房屋建築商類股票沸騰。 富時350家庭用品和建築指數上漲7.2%，創2008年以來最大漲幅。 領漲個股包括：建築商Redrow上漲9.3%，Crest Nicholson上漲8.4%，Persimmon上漲8.0%。 市場分析認為，由於投資者對英國高度看空，且對英國股市的持倉低迷，因此通脹數據可能令空頭回補力量強大。 據彭博新聞社的統計數據，英國股市相對全球其他發達經濟體的估值有高達40%的折價。 不過需要指出的是，考慮到英國通脹仍居高位，表明英國央行的緊縮之路尚未完成，該國經濟仍有陷入衰退的可能。 歐元區核心通脹超預期 歐盟統計局同在周三發佈的數據顯示，歐洲央行高度關注的6月核心通脹指標較初值有所上升，這加強了外界對下周歐洲央行加息的預期。 具體數據方面，歐元區6月核心調和CPI同比終值上漲5.5%，預期上漲5.4%，6月初值為5.4%，5月前值為5.3%。 歐元區6月調和CPI同比終值為5.5%，這是自俄烏衝突爆發前以來的最低水準，與預期的5.5%持平，初值為6.1%。 歐元區6月調和CPI環比終值上漲0.3%，預期0.3%，初值0.3%。 歐元區去年10月通脹達到10.6%的峰值，目前整體通脹幾乎減半，歐央行的官員們已將重點轉移到核心通脹指標，這部分數據顯示通脹更為頑固。 歐股大盤週三也大多小幅上漲，不過表現遠不及英國股市。 其中，房地產股和消費股表現出色，而基礎資源股和媒體股則下跌。 經歷了今年上半年的強勢上漲后，歐洲市場7月放緩，投資者權衡經濟增長和歐洲央行的貨幣政策，而財報季已以積極的勢頭拉開帷幕。
2023-07-20 -
查看详情被要求全款發貨后，印度惱羞成怒，稱對比亞迪在印建廠感到不安！
小米被扣48個億，依然捨不得退出印度市場，說願意與當局合作來解決問題。 小米畢竟深耕印度市場多年，如果貿然直接退出，找不到更好的替代者，沉沒成本實在太大。 除了無奈的小米，比亞迪的頭更鐵，毅然決定要在印度投資10億美元設廠。 不過，對於這項提議，印度人居然想要利用來敲打一下比亞迪。 這是因為，比亞迪要求印度為最近的一個20億訂單支付全款，這讓印度惱羞成怒。 比亞迪印度; 來源：公司官網 01 印度貪心不足，既要投資還要控制權 前不久，莫迪訪美，第一天就會見了馬斯克，據說雙方談得很投機。 7月13日，有消息稱特斯拉已開始和印度政府討論建廠事宜，預計將在當地興建全新的汽車生產工廠，年產能預計會達到50萬輛。 第二天，路透社援引消息人士的話稱，比亞迪已提出一項10億美元的投資計劃，將與印度Megha Engineering and Infrastructure成立合資企業，在印度生產電動汽車和電池，並在印度建立充電站和研發中心。 另據《經濟時報》報導，比亞迪和梅加工程和基礎設施公司（Megha Engineering and Infrastructures）計劃在海德拉巴建立一家製造工廠，年產能為10，000-15，000輛電動汽車。 一位不願透露姓名的印度官員告訴經濟時報，印度工業和內貿促進部收到了該項提案。 《經濟時報》援引一位不願透露姓名的官員的話稱，該專案將由Megha進行投資，比亞迪將提供技術和專有技術。 不過，《印度時報》援引消息人士的話稱，印度內政部和外交部都對比亞迪的合資計劃感到不安，因為印度政府一直對來自中國等陸地接壤國家的投資持謹慎態度。 消息人士透露，許多合資企業，其中包括中國公司，主要由中國合作夥伴控制，而印度同行對技術或決策幾乎沒有控制權。 能夠讓擅長耍流氓、不講武德的三哥感到“不安”，比亞迪也是就夠牛的。 就因為和我們陸地接壤，就感到不安了，就因為不能完全控制一家合資企業的技術，不能“説明”一家企業做決策，就感到“不安”了。 這些不安的理由背後，其實是對於公司獨立性的漠視，對於市場的不知敬畏。 也許，印度表達不安，不過是一種談判策略，在特斯拉與比亞迪對於印度市場的競爭與博弈中，實現利益最大化。 02 比亞迪印度之旅，並不平坦 海德拉巴市容; 作者：因諾塔塔 比亞迪於2007年進入印度市場，生產手機零部件，隨後於2013年與Megha Engineering成立合資企業奧萊克綠色科技（Olectra Greentech），生產純電及插電式公交車。 海德拉巴位於印度南部，是安德拉邦首府、印度第五大城市。 該市是印度現代投資與技術的匯之地，近年來軟體業發展十分迅速，在國際上有“網络拉巴”之稱。 對於中國企業而言，海德拉巴不是一座陌生的城市。 早在2005年，中建總公司就贏得印度海德拉巴國際機場專案總承包權。 近年來，印度政府大力發展電動汽車產業。 為適應印度汽車產業發展規劃，比亞迪在印度金奈設廠生產底盤和組裝電池，在海得拉巴設廠生產整車。 比亞迪印度公司此前介紹，金奈工廠已於2018年12月投入生產，主要生產k7和k9兩款電動車的電池和底盤，佔地約212畝，投資1.5億美元。 2015年，比亞迪與印度合作夥伴奧萊克特拉綠色科技公司在海德拉巴合作設廠，聯合設計製造巴士。 最近以來，比亞迪與印度的口水戰一直沒有停歇。 印度向比亞迪拋出了1000輛電動巴士訂單，但比亞迪要求印度先付全款，而且要用人民幣支付。 印度商業和工業部長等多名官員在社交媒體上指責比亞迪，這麼干是在損害印度的“商業信譽”，破壞印度的規則。 按我們印度的規矩，都是先付10%，交貨以後再付剩下的90%。 這個千輛巴士大單有228億盧布，摺合20億人民幣。 比亞迪難道會有錢不賺嗎？ 要求付全款，也是企業無奈之舉，折射的是對印度營商環境的擔憂。 對於在信用上不斷出問題的交易對手，不付全款怎麼能行呢？
2023-07-19 -
查看详情俄羅斯停止執行黑海糧食協議，美國小麥期貨跳漲超4%後轉跌
在黑海糧食運輸協定失效前最後一刻，俄羅斯選擇不再延長協定。 央視報導稱，17日週一稍早，俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃表示，俄方已正式通知土耳其和烏克蘭以及聯合國秘書處，俄羅斯反對延長黑海港口農產品外運協定。 新華社此後援引塔斯社週一報導，俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫當天表示，黑海港口農產品外運協定效力中止，因為協定中涉及俄羅斯的部分未能得到執行。 俄羅斯宣佈停止執行黑海港口農產品外運協定后，美國芝加哥期貨交易所（CBOT）交易的小麥期貨主力合約盤中拉升，價格一度突破6.89美元、日內漲幅超過4%。 但漲勢很快消退，自美股盤前起，小麥期貨價格加速回落，並轉跌，美股早盤曾跌破6.60美元刷新日低，日內跌超1%。 分析師稱，市場之前很清楚存在農產品協定到期不延續的風險，目前仍預期協定可能重啟。 之前多次聽到俄羅斯表示想退出協議，市場懷疑現在協定可能只是暫停，並非真正終止，可能還有希望重啟。 佩斯科夫本週一在表態中暗示，若滿足俄方的條件，仍有望重啟協定。 新華社報導稱，塔斯社提到，佩斯科夫強調，一旦該協定中有關俄羅斯的部分得到落實，俄方將立即恢復執行該協定。 去年烏克蘭危機升級后，俄烏兩國經黑海港口外運農產品受阻。 經聯合國和土耳其斡旋，俄烏雙方去年7月22日就恢復黑海港口農產品外運分別同聯合國和土耳其簽署協定，有效期120天，此後去年11月、今年3月和5月一再延長，定於7月17日到期。 而在黑海港口農產品外運協議開始執行以來，俄方一直強調備忘錄的內容沒有兌現。 最近俄方曾警告，“不看好”協議繼續延長的前景。 俄羅斯外交部長拉夫羅夫上月末稱，西方對待這份協議的態度“令人憤怒”，給俄方糧食和化肥出口設置各種障礙，但俄方繞過障礙，持續向最不發達國家提供糧食。 若協議終止，俄方將繼續免費向最貧困國家提供與現在數量相似或更多的糧食。 佩斯科夫本月初說，協議繼續延長的希望“不是很大”。 此後俄羅斯外交部發佈聲明稱，目前沒有理由進一步延續即將到期的黑海港口農產品外運協定。 該協定旨在向亞非拉有需要的國家提供糧食援助，卻已淪為烏克蘭向糧食充足國家進行商業性糧食出口。 聲明指出，俄羅斯與聯合國簽署的有關俄向世界市場供應糧食和化肥的備忘錄執行情況仍在惡化，除了美國、英國不斷擴大制裁限制俄農產品出口，歐盟也推出一系列制裁措施。 目前外界有猜測，俄羅斯在對烏軍事行動中的物資補給要道——克里米亞大橋新近遇襲是壓垮協議延續前景的最後一根稻草。 但俄羅斯政府淡化了相關聯繫。 有媒體稱，烏克蘭官員週一表示，烏軍事和安全部門對襲擊該大橋負責，烏方用無人機攻擊了大橋。 俄羅斯方面將大橋遭襲斥為恐怖主義襲擊。 而佩斯科夫指出，俄羅斯在大橋遇襲前就表達了不再延續糧食協議的意願。 週一稍早，中國外交部發言人毛寧評論黑海糧食協議問題時稱，中方希望黑海糧食運輸一攬子協議繼續得到均衡、全面、有效落實。 中方提出了國際糧食安全合作倡議，願同各方就此加強溝通合作，促進形成更多國際共識，為確保世界糧食安全作出積極貢獻。
2023-07-18 -
查看详情躋身世界前四！ 德勤報告：背靠對華經貿，印尼IPO爆火
受地緣政治環境惡化和世界經濟增長乏力等因素影響，今年上半年，全球首次公開募股（IPO）發行持續放緩，但在東南亞市場卻呈現火熱景象。 德勤最新研究報告顯示，今年上半年，東南亞市場IPO發行數量為85隻，同比增加16%，籌集資金33億美元，同比增加5%。 與此形成鮮明對照的是，上半年全球IPO發行數量同比減少5%，收益同比暴跌36%。 印尼在上半年的全球資本市場中表現搶眼，成為新上市企業數量最多的東南亞國家。 在豐富的電池金屬儲備和前景樂觀的綠色能源產業投資推動下，印尼股市上半年完成44隻IPO，籌集資金佔東南亞IPO募集資金總額的70%，不僅創本國歷史新高，而且躋身世界前四，僅次於中國、美國和阿聯酋，超過日本、韓國和印度等國。 當地學者和行業人士認為，上半年印尼3隻籌資金額均超5億美元的重磅IPO帶火了地區資本市場，其中包括鎳業公司PT Trimegah Bangun Persada Tbk，以及一家礦物與電動車電池材料公司和地熱發電廠運營商。 由於這3家企業的主營業務均集中在礦產能源領域，同時也有聲音認為，印尼乃至整個東南亞地區IPO市場的繁榮局面能否持續存在一定的不確定性。 印尼投資機構Avere Investama董事特谷表示：「大型礦業公司進入資本市場將對印尼其他經濟領域產生影響」。 還有專業人士認為，吸引投資者的不僅僅是該國的金屬礦產產業。 過去十年，印尼經濟產出年均增長4.3%，作為世界第四人口大國，印尼擁有龐大的年輕人口，以及不斷壯大的中產階級，這是印尼經濟可持續發展的重要保障。 考慮到世界經濟面臨的諸多問題，分析人士對該地區的前景持謹慎樂觀態度。 德勤公司認為，「積極的增長前景、健康的人口結構，以及與中國牢固的貿易關係，使本地區的資本市場存在大量令人興奮的機會供投資者探索和利用」。。 這是印尼等東南亞國家今年上半年IPO市場爆火的根本原因。 此外，在過去一年，發達國家因利率上升推高資金成本使很多投資者退出了本國股市。 與此同時，印尼資本市場吸引力上升。 專業人士認為，印尼的IPO市場的繁榮局面仍會持續。 今年下半年，印尼還將發行3隻來自大宗商品和消費領域的大型IPO。 儘管如此，對印尼經濟增長及未來IPO環境不利的因素也不少，包括俄烏衝突、美元和本幣加息、銀行業危機、通脹、外部需求下滑等。 另外，由於在2024年2月印尼將舉行大選，投資者可能在選舉前採取觀望態度。 國際貨幣基金組織預計，東南亞經濟增速將從2022年的5.7%放緩至2023年的4.6%。 德勤公司表示，美國及區域內國家的一系列加息已對亞洲貨幣和資本市場產生影響，並可能導致一些國家資本外流、貨幣貶值以及債務水準上升，「東南亞如何度過經濟復甦的風暴，仍有待觀察。 ” 此外，鎳的大規模開採已經在印尼也引發一些環境擔憂。 據英國廣播公司報導，國際能源機構預計，作為全球最大的鎳生產國，印尼將滿足全球2/3的鎳需求。 該國已經與投資加工廠和礦山的國際企業簽署價值數十億美元的協定。 但環保人士警告說，採礦可能會對環境造成破壞性影響。 在蘇拉威西島東南部的島上，當地漁民擔心，如果政府不採取行動，鎳礦產生的廢物將最終流入大海。 據《華爾街日報》報導，近年來中企已在印尼開辦至少三家專門服務於電動車的礦產加工廠。 憑藉先進技術的研發應用及推廣，中國企業讓低品位紅土鎳礦大規模開發成為可能。 在開發當地鎳礦方面，中企已經佔據主導。
2023-07-17 -
查看详情米價「火上澆油」！ 全球最大的大米出口國印度考慮禁止80%出口
全球最大的大米出口國印度正在考慮禁止絕大多數大米的出口，原因是該國國內物價上漲，印度政府希望避免通脹加劇的風險。 印度此舉可能會令本已很高的大米價格進一步飆升。 當前受厄爾尼諾影響，亞洲大米價格處於兩年半最高。 據媒體援引匿名知情人士透露，印度政府正在討論一項禁止出口所有非巴斯馬蒂大米（non-Basmati）的計劃。 如果實施，相關禁令將影響印度約80%的大米出口。 印度可能的禁令消息傳出后，印度碾米廠的股價紛紛小幅下跌。 大米是世界約一半人口的主食，其中亞洲消耗了全球約90%的供應量。 印度約佔全球大米貿易的40%。 印度向100多個國家供應大米，其中貝南、中國、塞內加爾、象牙海岸和多哥是印度最大的大米出口國。 事實上，此前印度就已經尋求收緊某些大米品種的出口。 去年，在俄烏衝突導致小麥和玉米等主食價格飆升后，印度就禁止了碎米出口，並對白米和糙米徵收20%的關稅。 印度還限制小麥和糖的出口。 印度可能的出口禁令有望降低本國的米價，但有可能導致全球的米價更高。 近日，亞洲大米的價格已飆升至兩年多來的最高水準，原因是進口商們擔心厄爾尼諾現象導致的乾旱天氣可能會影響產量，因此囤積了大量大米。 世界氣象組織表示，熱帶太平洋七年來首次出現厄爾尼諾現象，可能導致東南亞出現乾旱天氣。 雖然季風降雨給印度部分地區的稻田帶來了緩解，但乾旱天氣正威脅著第二大出口國泰國的作物，泰國預計從2024年初開始面臨大面積乾旱。 進口商已開始大舉增加庫存。 越南預計，今年的大米出口量將攀升至約十年來的最高水準，出口到菲律賓、中國和印尼的大米將大幅增加。 根據印度食品部的數據，今年德里的大米零售價格上漲了約15%，而印度全國平均價格上漲了8%。 泰國大米出口商協會的數據顯示，過去四個月，該地區基準品種——泰國白米價格上漲了約15%，至每噸535美元，為2021年3月初以來的最高水準。 週四同日稍早，印度公佈了該國6月通脹數據。 印度6月CPI同比上漲4.81%，高於市場預期的4.58%和前值4.25%，結束了連續四個月回落的趨勢。 蔬菜和豆類等食品價格的飆升助推了印度的通脹。 印度的通脹數據令一些華爾街機構調高了對該國今年通脹率的預測，強化了印度央行將花費更多時間轉向降息的預期。 甚至有經濟學家直接抨擊說，印度央行在食品供應管理方面幾乎無能為力。
2023-07-14 -
查看详情聯手沙特打臉G7！ 俄羅斯主力原油漲破60美元，西方限價以來首次
俄羅斯攜手沙特減產對油市的影響看來立竿見影，不但國際原油上周高漲，連俄羅斯自己出口原油的主力產品都突破了西方限價的門檻，打了西方國家的臉。 自去年12月5日起，美國為首的七國集團（G7）、歐盟與澳大利亞正式對俄海運出口的原油實施最高60美元/桶的限價。 若俄羅斯向第三方國家出售原油的價格高於這一上限，實行限價的西方國家企業就不再提供貿易、保險、金融和運輸等方面服務。 據提供全球能源和大宗商品市場數據、價格資訊和諮詢服務的機構Argus Media，7月12日本週三，黑海港口的俄羅斯主力出口品級烏拉爾原油的價格漲至60.78美元/桶，為G7去年實行限價以來首次突破60美元關口。 有媒體指出，Argus Media的數據是歐盟和美國決策者密切監控的資訊之一，也被俄羅斯政府採用。 有評論認為，Argus Media的數據表明俄羅斯政府贏得勝利，俄方迅速組建了龐大的影子船隊，足以無需G7國家的企業服務，就將俄產原油運送給買家。 數據同時打擊了歐美。 歐美想讓全球經濟得到足夠的石油供應，防止通脹衝擊，卻又想限制俄羅斯出口石油獲利，現在看來他們做不到魚與熊掌兼得。 美國財政部新近發佈聲明稱，財政部在密切監測是否可能存在違反限價規定的情況。 值得指出的是，如果並未採用聯合實行限價地區的服務，即使交易價超過60美元，也未違反限價規定，但俄羅斯的很大一部分石油交易還在用聯合限價地區的服務商。 華爾街見聞4月就提到，國際能源署（IEA）數據顯示，4月俄羅斯所有原油的加權平均出口價超過60美元，確認了俄油突破G7限價。 當時有評論認為，限價開始失效表明，貿易商、買家和託運人越來越願意處理俄油、無視西方制裁，還表明，沙特等OPEC+國家出人意料地宣佈大幅減產推高了俄油的價格，這正是俄羅斯和其他OPEC+國家希望的。 巧的是，本週三烏拉爾原油突破60美元之前，上周、也就是在俄羅斯和沙特雙雙公佈加碼減產當周，國際原油創三個月最大周漲幅。 上周美油累漲約4.6%，布油累漲約4.1%，均自4月6日以來首次單周漲超4%，連漲兩周。 本週三，原油連續第二日收漲，美油和布油均創4月28日以來收盤新高，布油自4月28日以來首次收盤站上80美元。 評論稱，除了本周三公佈的美國CPI讓交易者期望美聯儲減少未來加息、更接近結束加息週期外，本周另一個推動油價上漲的因素是，IEA和美國能源部下屬能源資訊署（EIA）都預計，直到明年，油市都會供應緊張。 IEA週二稱，今年下半年油市供應料將緊張，因為中國和其他發展中國家的需求強勁，而且沙特和俄羅斯最近宣佈減少供應。
2023-07-13 -
查看详情微軟戰美國FTC獲勝！ 收購動視暴雪獲美國法院同意，攔路虎英國監管神反轉
週二，微軟公司贏得美國法院許可，繼續推進以690億美元收購動視暴雪公司的交易。 三藩市法官Jacqueline Scott Corley作出這一決定。 Corley表示，美國聯邦貿易委員會（FTC）沒有表明微軟與動視暴雪的合併會損害遊戲競爭。 Corley拒絕了FTC的初步禁令，該禁令試圖以損害遊戲玩家為由阻止交易。 Corley解釋說，微軟對動視暴雪的收購被稱為科技史上規模最大的收購。 它值得仔細審視。 這種審查已經得到了回報：微軟已在公開場合和法庭上以書面形式承諾在10年內讓《使命召喚》在PlayStation上，與Xbox相同。 它與任天堂達成協定，將《使命召喚》發佈到Switch上。 它還簽訂了幾項協定，首次將動視暴雪的內容引入到多種雲遊戲服務。 美國法官的判決意味著，微軟擊敗了美國聯邦貿易委員會（FTC）試圖阻止這一有史以來最大遊戲收購案的努力。 美國法官為微軟的收購交易開綠燈，表明美國方面允許微軟在7月18日的截止日期之前尋求完成與動視暴雪的交易。 但這項交易在英國是例外。 此前4月底，英國最高監管機構英國競爭和市場管理局（CMA）發佈聲明稱反對微軟收購動視暴雪，並於5月正式否決。 微軟的這筆收購在今年5月得到了歐盟的批准。 不過，當日英國監管的立場出現戲劇性扭轉。 在美國三藩市法院法官同意微軟收購動視暴雪的消息出來後不到一小時，英國競爭和市場管理局（CMA）迅速表態，稱已做好準備去斟酌來自微軟方面的任何提議，微軟、動視暴雪及英國CMA已經要求法庭暫停訴訟流程。 CMA發言人表示：「我們隨時準備考慮微軟提出的任何重組交易的建議，以解決有關擔憂。 ” 分析指出，英國監管態度的轉變，是前所未有的。 當前由於英國的否決，微軟和動視暴雪的交易無法完成。 如果微軟此時強行交易，將違反CMA的臨時命令，這可能會讓微軟面臨高達雙方全球集團收入總和5%的巨額罰款。 受美國法院開綠燈推動，動視暴雪股價盤中上漲5%。 此後在英國監管放鬆態度的助力下，動視暴雪股價盤中大漲11%、收漲10%，收於90.99美元，距離微軟出價的95美元僅有約4美元的差距，遠小於周一收盤時的超過12美元差距。 雖然市場歡呼微軟動視暴雪交易的最新進展，但反壟斷專家警告說，英國監管機構的聲明並不意味著和解是理所當然的，以前有過CMA獨自阻撓的先例，CMA並不害怕自己獨自阻擋交易。 微軟董事會主席Brad Smith表示，對美國法院做出的支持微軟收購動視暴雪的裁決表示“感激”。 希望其他國家也採取行動，解決微軟在收購動視暴雪過程中面臨的問題。 公司的焦點現在又回到了英國。 雖然不同意CMA的擔憂，但微軟正在考慮如何修改交易，以便以CMA可接受的方式解決這些擔憂。 有媒體消息稱，微軟針對CMA的反對意見提出小規模的資產剝離提議。 動視暴雪的首席執行官Bobby Kotick在週二給員工的一封電子郵件中表示，公司對今天的裁決感到樂觀，這標誌著走在獲得全球其他地方全面監管批准的道路上。 FTC方面表示，對美國法官的判決結果感到失望，並將在未來幾天宣佈下一步行動，繼續努力維護競爭和保護消費者。 FTC可以選擇對Corley的裁決提出上訴，FTC的上訴截止日期是7月14日。 FTC也可以選擇在交易完成後繼續對該交易進行內部程式。 對微軟動視暴雪一案的訴訟是FTC主席Lina Khan努力的一部分，她旨在更積極地監管合併，特別是最大科技平台的合併。 自從美國總統拜登於2021年6月任命她掌管該機構以來，FTC已經否決了多筆合併，其中包括英偉達收購軟銀旗下Arm。 去年1月，微軟宣佈以每股95美元（總計687億美元）的價格收購動視暴雪，這不僅有望成為微軟史上最大規模的收購，也是遊戲行業史上最大規模的收購交易，如果成功勢必顛覆整個遊戲行業。 自從宣佈收購以來，微軟就持續面臨著來自監管機構和索尼等競爭對手的反對。 全球監管機構一直在調查微軟收購動視是否會扭曲遊戲機和雲遊戲市場的競爭。 監管方面質疑的一點是，微軟是否會將動視暴雪的遊戲只保留在微軟自己的平臺上。 微軟因此做了多方面努力，以安撫反壟斷監管機構，試圖減輕他們對其收購動視暴雪的擔憂。
2023-07-12